硬齒面減速機結構優(yōu)勢比較大，可以說(shuō)是應用到了各種機械系統中，日常生活中常見(jiàn)的家電也少不了它的身影。承載能力強，經(jīng)過(guò)硬化處理后，耐用性更好。

　　一、結構優(yōu)勢：
　?、僦行木?、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數系的優(yōu)先數。
　　箱體是硬齒面減速機中結構和受力復雜的零件，用以支承和固定軸系零件，保證轉動(dòng)件潤滑，實(shí)現與外界的密封，對工作性能、重量、成本及零件壽命等有很大的影響。
　?、邶X輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達國際標準6級。
　?、蹅鲃?dòng)效率高、噪聲低、承載能力達90年代世界先進(jìn)水平。
　?、荦X輪參數、結構經(jīng)過(guò)計算機優(yōu)化設計。
　?、菹渥?、箱蓋結構、其他標準零、部件的建模標準件可直接在標準件庫中調用或參看相關(guān)國家標準繪制。
　　二、硬齒面減速機零件工序
　?、傧潴w：鑄件進(jìn)料-粗銑-精銑-合箱-粗銑-精銑-粗鏜-精鏜。
　?、邶X輪：鍛件進(jìn)料—粗車(chē)—探傷—調質(zhì)—半精車(chē)—滾齒—滲碳—淬火—精車(chē)—磨齒—齒輪精檢。
　?、埤X輪軸：鍛件進(jìn)料-粗車(chē)-探傷-調質(zhì)-半精車(chē)-滾齒-滲碳-淬火-精車(chē)-外圓磨-磨齒-齒輪精檢。
　?、軆三X套：鍛件進(jìn)料-粗車(chē)-探傷-調質(zhì)-半精車(chē)-精車(chē)-插齒。
　?、菪行羌埽鸿T件進(jìn)料—粗車(chē)—探傷—調質(zhì)—半精車(chē)—精車(chē)—粗鏜—精鏜—滾齒。
　　硬齒面減速機結構組成較為復雜，內部由多種構件組成，每個(gè)構件的生產(chǎn)工序也不同，在設備工作中，各零件相互協(xié)調，分別發(fā)揮出了各自的優(yōu)勢，安裝更方便，運行平穩。