有的客戶(hù)在設備運轉一段時(shí)期后，驅動(dòng)電機的輸出軸斷了。為何驅動(dòng)電機的輸出軸會(huì )折斷？
　　在我們認真檢查驅動(dòng)電機折斷的輸出軸橫斷面，會(huì )看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調越暗，然后到軸心處是折斷的痕跡（點(diǎn)狀痕）。這種情況通常是驅動(dòng)電機與減速機安裝時(shí)二者的不同心所導致的。
　　當驅動(dòng)電機和減速機間安裝同心度確保得較好時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸所承受的僅僅是轉動(dòng)力（扭矩），運轉時(shí)也會(huì )很平順，并沒(méi)有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸還要承受來(lái)自于減速機輸入端的徑向力（彎矩）。這個(gè)徑向力的作用將會(huì )使驅動(dòng)電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì )隨著(zhù)輸出軸轉動(dòng)不斷地變化。如果同心度的誤差太大時(shí)，該徑向力使電機輸出軸局部溫度上升，其金屬結構不斷地被破壞，然后將導致驅動(dòng)電機輸出軸因局部疲勞而折斷。
　　二者同心度的誤差越大時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅動(dòng)電機輸出軸折斷的同時(shí)，減速機輸入端同樣也會(huì )承受來(lái)自于驅動(dòng)電機輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機輸入端所能承受的超大徑向負荷的話(huà)，其結果也將導致減速器輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。所以，在安裝時(shí)確保同心度很重要。
　　從加工工藝上分析，如果驅動(dòng)電機軸和減速機輸入端同心，那么驅動(dòng)電機軸面和減速機輸入端孔面間就會(huì )很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，并沒(méi)有徑向力和變形空間。而安裝時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì )不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。
　　同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲情況發(fā)生，其原因與驅動(dòng)電機的斷軸原因一樣。但減速機的出力是驅動(dòng)電機出力和減速比之積，相對于電機而言出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。所以，客戶(hù)在使用減速機時(shí)，對其輸出端安裝時(shí)同心度的確保更應格外小心。
小編：Miranda